Dispositivo que, aplicado a un elemento giratorio, permite la transmisión del esfuerzo en un solo sentido, mientras que lo deja libre en las rotaciones en sentido opuesto o cuando no existe par motor.
La rueda libre, empleada normalmente en las bicicletas, ha sido y es aún empleada esporádicamente en automovilismo. Cuando un vehículo tiene la transmisión equipada con tal dispositivo, quitando el gas el motor se pone inmediatamente al ralentí y aquél circula por inercia sin ser frenado por el esfuerzo necesario para arrastrar el motor (freno motor); la transmisión del movimiento vuelve a producirse en el momento en que el motor es puesto al régimen correspondiente a la velocidad de marcha. El dispositivo consiste en una serie de bolas o rodillos que se mueven entre un tambor y una serie de planos inclinados. La parte formada por estos planos es solidaria con el árbol de transmisión. Con el motor acelerado, las bolas se bloquean, por efecto de los planos.

