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SURTIDOR DEL CARBURADOR - Definición - Significado

Orificio calibrado, con dimensiones rigurosamente determinadas y controladas, que, colocado en el pulverizador en el centro de la sección estrecha del difusor, regula la cantidad de gasolina aspirada mediante la depresión que se crea en dicho estrangulamiento. Existen numerosos surtidores de carburador que asumen distintas denominaciones según sea la misión que deban cumplir, por ejemplo:

- surtidor de mínima, por el que se distribuye la gasolina durante el funcionamiento del motor con la mariposa cerrada;

- surtidor de máxima, que actúa con la mariposa abierta, incluso parcialmente.

Existen además: el surtidor del estárter, el surtidor de emulsionador, el surtidor de la bomba de aceleración y los surtidores u orificios de progresión.

Los surtidores están marcados con un número (por ejemplo, surtidor de 145) que indica su diámetro en centésimas de milímetro.

Aumentando o reduciendo el diámetro del surtidor se provoca un enriquecimiento o un empobrecimiento de la dosificación de la mezcla repartida por el carburador, ya que de ese modo se aumenta o se disminuye la cantidad de carburante que puede ser aspirada por el motor.

Un solo surtidor no está en condiciones de suministrar una mezcla de dosificación constante al variar el régimen de funcionamiento del motor. En efecto, la mezcla va enriqueciéndose cada vez más a medida que aumenta la cantidad de aire aspirado, ya sea por influencia de los coeficientes del flujo del aire y del carburante o por efecto de la compresibilidad del aire.

El coeficiente de flujo del carburante depende en gran parte del valor de la relación l/d entre la longitud del orificio calibrado del surtidor y su diámetro. Este coeficiente es también función de la meticulosidad tecnológica de las secciones de entrada y salida del surtidor, que deben ser cónicas y con cantos vivos.

En el caso de que la corrección de la mezcla se realice mediante el sistema de surtidor compensador, se agrega al surtidor principal un segundo surtidor. Por el contrario, con el sistema de freno de aire, al surtidor principal se le agrega un dispositivo especial denominado mezclador. Este último sistema se compone del surtidor compensador, que dosifica la cantidad de aire, y del tubo emulsionador.

Lo mismo que para el surtidor principal, también para los orificios del emulsionador es importante la ejecución tecnológica, desde el momento que los resultados prácticos están ampliamente influidos por la distancia entre los orificios, por su diámetro e incluso por su inclinación. Al aumentar el surtidor compensador, aumenta el grado de empobrecimiento de la mezcla, contrariamente a lo que sucede con el surtidor principal de la gasolina.

Un surtidor del tipo de freno de aire se inserta también en la conducción del mínimo, y a veces incluso en los dispositivos de arranque y de reprise.

El diámetro del surtidor principal, que es una de las características del carburador, por lo general varía entre 80 y 180 centésimas de milímetro. Para proyectar los surtidores se usan generalmente fórmulas empíricas dictadas por la experiencia, por ejemplo, d=Vn/10, donde d es el surtidor principal, V la cilindrada unitaria en ce, y n el número de reducciones de potencia máxima, dejando para sucesivas experimentaciones la precisión definitiva.

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