Uno de los numerosos carburadores rudimentarios emplea dos a principios de siglo. Producido en varias versiones, para motores monocilíndricos, plu ricilíndricos y motocicletas, era de estructura relativamente moderna para aquellos tiempos; la cubeta de nivel constante con flotador era alimentada desde abajo y, para facilitar la formación de la mezcla, el cuerpo del carburador era calentado por los gases de escape.
Su característica consistía en la dosificación del carburante; el líquido salía a través de ranuras realizadas a lo largo de las ge neratrices de un pulverizador cónico; el nú mero de ranuras era variable y permitía adaptar la carburación a las exigencias del motor con gran constancia. Sin embargo, en el tipo de carburador para motocicletas la dosificación del combustible era regulable desde el exterior por medio de un tornillo. La regulación del aire podía ser, según los tipos, tanto con mariposa como con persiana.