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Hybrid Assist

Este 2017 Renault comienza la comercialización de su sistema Hybrid Assist. Concretamente debutará en la cuarta generación del Renault Scénic y en combinación con la popular mecánica 1.5 dCi de 110 CV, con cambio manual de 6 velocidades. Una opción mecánica que próximamente también podremos encontrar dentro de la gama Mégane.

El sistema Hybrid Assist no es un sistema híbrido tradicional como el que podemos encontrar en otros fabricantes. Más bien podríamos incluirlo dentro de la microhibridación, suponiendo un aporte extra de fuerza en ciertas situaciones, permitiendo reducir los consumos, pero no cirular únicamente en modo eléctrico como los híbridos que solemos conocer.

Usando una instalación de 48 voltios, el sistema Hybrid Assist está formado por una serie de elementos principales, como el propio motor térmico dCi de 110 CV, un pequeño generador eléctrico de 10 kW, una batería tradicional de 12 voltios, un adaptador 48V/12V, y una batería de 48 voltios situada en la parte trasera del vehículo.

El funcionamiento es similar al famoso Kers usado desde hace algunas temporadas en la más alta competición. Es decir, obtendremos un extra de fuerza en las maniobras de aceleración y en recuperaciones, además de poder regenerar energía en las frenadas y desaceleraciones. Un aporte extra que podemos cifrar en 13 CV adicionales y 15 NM más de par motor.

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