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Salón del automóvil de Ginebra

El primer salón del automóvil de Ginebra tuvo lugar entre el 29 de abril y el 7 de mayo de 1905 en el Palais du Conseil Général. Con sólo 59 expositores en aquel momento fue sin embargo un tremendo éxito, por lo que hubo un segundo salón al año siguiente y una tercera edición que se celebró en Zurich en 1907.

La siguiente exposición de motor en Suiza se celebró junto a una eshibición deportiva mucho mayor en la ciudad de Ginebra. Posteriormente hubo un intervalo de 12 años hasta que en 1923 se celebró el Salon Suisse de l'Automobile en el Electoral Building y bajo la presidencia de Robert Marchand, a la postre principal responsable del desarrollo y éxito del Salón de Ginebra.

Dado el éxito del último salón se estableció un comité permantente en Ginebra el 3 de noviembre de 1923 y una de sus principales decisiones fue la de fijar las fechas para el próximo salón, que sería del 14 al 23 de marzo de 1924. Dicho salón fue oficialmente llamado como el primer Internacional Motor, Moto and Cycle Show.

El número de inscritos aumentó de tal manera que hubo que construir un nuevo espacio temporal de 8.000 metros cuadrados en el Plain de Plainpalais para poder acoger a toda la sección de coches, mientras que las motos estaban expuestas en el Electoral Building. Los dos edificios estaban unidos por un paso peatonal que permitía, mediante una entonces llamada "alfombra mágica" operada mecánicamente, pasar del uno al otro. Este salón fue inaugurado por el presidente suizo Mr. Chuard y rompió todos los records, con 200 expositores y 68.000 visitantes. Además el salón fue reconocido como uno de los grandes impulsores de las ventas de coches en suiza dicho año, que pasaron de 33.000 a 39.000.

El segundo salón propiamente dicho tuvo lugar en 1925 y de nuevo estuvo dividido en dos edificios y en total ocupó 12.500 metros cuadrados. Desde el año 1926 se tomó una periodicidad anual, celebrándose siempre en el Palais des Expositions, que se había construido por iniciativa de Mr Marchand y con la financiación de los gobiernos municipales y del cantón, así como con financiación de los comercios e industrias locales. En 1926 participaron 224 expositores, incluyendo 83 marcas de coches de ocho nacionalidades distintas y 25 marcas de motocicletas. El número de expositores permaneció en torno a los 200 hasta el año 1939, y cada año había que añadir un espacio temporal para albergar a todos ellos. En 1934 el salón adquirió estatus internacional.

La segunda guerra mundial supuso un lógico parón temporal en la celebración de la cita suiza, aunque el salón fue el primero de motor en reabrir sus puertas después de la contienda en 1947. Su éxito fue inmediato y la primera edición post-guerra contó con 9.608 metros cuadrados de exposición y 305 expositores. Desde entonces el salón internacional del motor de Ginebra se ha celebrado anualmente. Dado el amplio desarrollo producido en los años setenta de diferentes sectores anteriormente agrupados, el salón se dividó en el dedicado a los vehículos comerciales y el destinado a los vehículos de turismo.

El Palexpo fue en nuevo lugar de celebración del salón que, situado al lado del aeropuerto y de la estación de trenes, abrió sus puertas por primera vez el 18 de diciembre de 1981. La primera edición celebrada en el Palexpo fue la de enero de 1982, con el Commercial Vehicles Show seguido del International Motor Show. Esta nueva infraestructura, considerada como una de las más modernas de Europa, atrajo con estos dos salones a 745.919 visitantes, siendo por tanto un nuevo record absoluto. Después del International Motor Show de 1983 se decidió que la exhibición de motos y ciclos tuviera lugar de manera independiente, lo que ocurrió por primera vez entre el 21 y el 25 de marzo de 1984.

En 1985 se tuvo que afrontar el hecho de que el salón de comerciales (Commercial Vehicles Show) necesitaba más espacio. Una primera solución fue lanzar en 1987 el TRANSPUBLIC, un salón internacional de transporte y servicios comunitarios que incluía todos los vehículos diseñados para el transporte de pasajeros incluyendo el de aviación. 

En enero de 1987 se añadieron 16.000 metros cuadrados de exposición incrementando el área disponible un 30% aproximadamente. El salón del automóvil de Ginebra de 1987 aprovechó todo este espacio desde el primer año al igual que hizo el salón de vehículos comerciales en 1988.

Otros 16.000 metros cuadrados fueron añadidos al 65 salón del automóvil de Ginebra de 1995. Unido al edificio principal por un pasillo totalmente cubierto de unos cien metros, el nuevo espacio se integró perfectamente a la infraestructura existente y lo acercó incluso más al aeropuerto y la estación de trenes. Ese mismo año se inauguró el Museo Internacional del Automóvil bajo el Hall 7 que, a pesar de ser uno de los mejores y más originales museos de este tipo en Europa, tuvo que cerrar sus puertas en el 2007 debido a problemas de financiación.

La edición de 1988 supuso superar la barrera de los 600.000 visitantes, mientras que hubo que esperar hasta el año 2000 para alcanzar más de 700.000. En la edición del 2003 se utilizó por primera vez el nuevo Hall 6 de 21.000 metros cuadrados mientras que el record absoluto de visitantes ocurrió en el 2005 coincidiendo con la 75 edición de un salón que, además, cumplía 100 años de existencia.

La actual crisis, que comenzó en el 2008, ha tenido una importancia tremenda en el sector de automoción, aunque los fabricantes han seguido acudiendo puntualmente al Salón de Ginebra, que ha llegado incluso a los 700.000 visitantes en las ediciones desde el 2009 hasta el 2011.

Hasta la fecha en MotorGiga hemos cubierto las siguientes ediciones del Salón Internacional del automóvil de Ginebra:

Salón de Ginebra 2009

Salón de Ginebra 2010

Salón de Ginebra 2011

Salón de Ginebra 2012

Salón de Ginebra 2013

Salón de Ginebra 2014

Aquí unas estadísticas básicas del salón desde su creación:
 
 

Salón del automóvil de Ginebra

AñoEspacio (m2)Nº MarcasVisitantes
1905 5913.000
19246.15320068.000
19479.608305185.000
194813.760374210.000
194915.530411210.000
195014.530385215.000
195115.853400210.000
195216.333439225.000
195316.500425230.000
195419.035517250.000
195520.258638260.000
195622.290792280.000
195724.031815280.000
195829.627992297.000
195931.900885299.000
196032.238996307.000
196136.3051.015334.349
1962

37.942

1.070356.319
196328.2301.112379.103
196439.3811.164411.677
196528.3961.136426.792
196641.0921.178474.854
196729.0611.159502.176
196843.9211.303526.775
196933.3301.222539.176
197029.840946469.587
197133.2001.060517.540
197232.300974465.896
197332.6001.091462.393
197432.7001.036406.044
197533.5001.025437.716
197633.5001.045462.610
197734.0001.109491.620
197834.7001.111478.325
197934.7001.158505.219
198034.5001.121534.349
198134.2001.116524.264
198238.2401.124585.332
198337.9271.161550.271
198436.8801.156540.750
198537.8361.573552.121
198637.8441.105537.432
198749.2001.238568.850
198850.1661.202609.709
198950.1701.214649.968
199050.4501.236639.534
199150.4221.044681.140
199251.7031.143683.107
199351.4521.185685.220
199451.4591.171654.439
199558.2621.146675.761
199662.7041.041657.781
199763.1921.035646.596
199864.0951.020680.356
199963.7101.021691.667
200063.5271.053714.179
200163.8771.044718.473
200263.5001.080723.143
200376.6501.094703.900
200476.6501.102729.629
200575.9121.120747.700
200677.7001.150674.000
200776.6171.070730.736
200878.4561.030714.559
200977.894850648.000
201078.000700692.000
201180.774700735.000
201277.702890702.014
    
    
 
 

 

 

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