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SHERRY (Rally del) - Definición - Significado

Prueba española de carácter internacional que se disputa desde el año 1969. Desde 1971 ha sido puntuable para el Campeonato de España de Rallies, a excepción de la edición de 1974.

Se trata de uno de los rallies españoles mejor dotado económicamente, lo que suele atraer a muchos pilotos de otros países, especialmente británicos. Sin embargo, la primera edición, disputada en la zona de Jerez, tuvo una participación nacional y eminentemente regional. El triunfo correspondió a Paco Sanjuán y su Ford Escort TC.

La edición de 1970 presentó como novedad que la salida tuvo lugar en Madrid, concretamente en el circuito del Jarama, donde se disputaron varias mangas, para posteriormente y a través de un itinerario jalonado de diversas pruebas especiales llegar a Jerez donde, tras una neutralización, se disputó la segunda etapa. Ganó Alberto Ruiz Giménez que conducía un Porsche 911 S.

En 1971, el rally alcanzó su puntuabilidad para el Campeonato de España, lo que unido a un incremento en el capítulo de premios hizo que la inscripción fuera de primera categoría. La tónica general de la prueba fue la dureza: 1.833 km a través de carreteras de tierra que ponían a prueba tanto a los pilotos como a las mecánicas. Entre las pruebas especiales se incluyó la ascensión al Pico del Veleta (3.000 m) que ocasionó problemas de carburación en los vehículos. Julio Garga-Uo, con su Porsche 914 S, fue el vencedor absoluto.

En la edición siguiente, las pésimas condiciones climatológicas aumentaron la dificultad de las pruebas de tierra. Cuando todo parecía indicar que Gargallo iba a repetir su triunfo de 1971, el asturiano hubo de abandonar, con lo que la victoria correspondió a José Manuel Lencina, que pilotaba un Porsche 911 S.

Menos brillante fue la edición de 1973. Numerosos problemas con los encargados del cierre de las carreteras al tráfico y otros acontecimientos hicieron que de las 28 pruebas que se debían disputar, casi todas ellas por caminos de tierra y piedras, sólo se pudieran celebrar 9, registrándose increíbles retrasos sobre los horarios establecidos. Asimismo fue suspendida la segunda etapa, lo que mutiló considerablemente el kilometraje. El triunfo correspondió por vez primera a un equipo extranjero, siendo el británico Chris Sclater, con Ford Escort RS 1600, el que se adjudicó la victoria.

Los acontecimientos pasados iban a tener su repercusión, y así, para 1974, la prueba dejó de puntuar para el Campeonato de España y ello repercutió a su vez en la inscripción, que fue menos nutrida de lo habitual. Tan sólo 14 vehículos lograron llegar al parque cerrado de final de rally, pero luego 9 de ellos fueron excluidos de la clasificación por haber sido sancionados por la Jefatura de Tráfico al haber infringido el Código de Circulación. Así pues, sólo 5 coches figuraron en la clasificación final, siendo el británico Stone el vencedor, al volante de un Fort Escort RS 1600.

Recuperada su puntuabilidad, el Sherry del año 1975 iba a ser el más largo de cuantos se habían celebrado hasta el momento: 2.120 km, aunque en contrapartida las pruebas especiales fueron más suaves, siendo muy pocas las que se disputarían sobre tierra. La inscripción fue eminentemente nacional, aunque no faltaron pilotos británicos. Tras el abandono del primer clasificado, Juan Carlos Pradera, que se salió de la carretera, el triunfo fue para el campeón de España, Za-nini, que conducía el Seat oficial 1430/1800. Al año siguiente, la prueba no se celebró.

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