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RAM (Efecto) - Definición - Significado

Sobrealimentación dinámica en los cilindros de los motores de combustión interna. Hacia el final de la fase de admisión, la inercia de la carga fresca contenida en el conducto de admisión, que está decelerando, hace que la presión aumente inmediatamente antes de la válvula. Este fenómeno también se verifica después de que haya sido superado el punto muerto inferior, da manera tanto más considerable cuanto mayor sea el número de revoluciones y la longitud del conducto. Para aprovechar esta mayor presión, y permitir así un mayor llenado, es preciso cerrar la válvula un poco después del punto muerto inferior, debiendo ser el retraso de dicho cierre tanto mayor cuanto más alta sea la velocidad del motor y cuanto más largo el conducto de admisión.

Para aumentar aún más la presión antes de la válvula en condiciones próximas a su cierre, pueden emplearse los fenómenos de resonancia de la columna fluida.

Al comienzo de la admisión, la mezcla contenida en el conducto se pone en marcha a causa de la diferencia de presión entre el cilindro y el conducto. De la válvula parte una onda de vacío que, al llegar a la entrada del conducto, se refleja formando una onda de compresión, provocada por la inercia de la masa de aire en movimiento.

Si ésta llega a la válvula cuando está a punto de cerrarse, puede obtenerse un efecto ram (= ariete) todavía mayor, hasta el punto de que, en el momento del cierre de la válvula de admisión, la presión en el interior del cilindro puede resultar superior a la presión ambiental, a pesar de las pérdidas de carga en el conducto y en la válvula.

El efecto ram no debe confundirse con el efecto de onda estacionaria que se crea por resonancia en el conducto durante el período en que la válvula de admisión está cerrada. Esta onda, producida por efecto de la sobrepre-sión en el momento de cerrar la válvula, se refleja varias veces en los dos extremos (abierto y cerrado). Si en el momento de la apertura de la válvula de admisión llega del extremo abierto una onda de compresión, se obtendrá un efecto positivo que ayudará a la total expulsión de los gases quemados de la cámara de combustión, pero cuya influencia no irá más allá del arco de cruce. El grado final de llenado estará poco influido por esta onda, de importancia muy inferior al efecto ram.

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