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NIBBIO - Definición - Significado

Denominación de dos automóviles especiales de récord construidos por el periodista y piloto italiano Giovanni Lurani en 1935 y 1955.

El primer Nibbio poseía un motor Guzzi bicilindrico en V de 120°; su eje delantero era el del Fiat 508 (Balilla), el eje trasero, sin diferencial, del motocarro Guzzi, y el bastidor era de tubos de acero soldados eléctricamente.

Durante las primeras pruebas, su ligera carrocería metálica se mostró aerodinámicamente imperfecta, por lo que fueron necesarias ciertas modificaciones. Otra contrariedad se debió a una prohibición gubernativa temporal, motivada por el estallido de la guerra de Etiopía. Finalmente, en 1935, y en la autopista Florencia-Mar, el Nibbio, conducido por Lurani, pudo batir los récords del kilómetro y la milla (con salidas lanzada y parada) de la clase hasta 500 ce. Las velocidades registradas fueron muy superiores a las de los récords anteriores.

En 1939, el Nibbio, con un nuevo motor más potente, relaciones de transmisión más largas, un eje delantero con ruedas independientes y algunos retoques en la carrocería, fue conducido por Lurani en Dessau-Bitterfeld, sobre un tramo de la autopista Berlín-Munich, preparado expresamente para tentativas de récord. Allí fue posible determinar una nueva serie de récords sobre distancias medias y mejorar los récords anteriores del kilómetro y la milla. Además del récord del kilómetro con salida parada, Lurani batió los de los 5 y 10 km y de las 5 y 10 millas.

En 1955, al cabo de más de 20 años de la aparición del Nibbio I, Giovanni Lurani elaboró el proyecto de un nuevo vehículo de récord. Así surgió el Nibbio II, dotado de bastidor Volpini de Fórmula 3 (de 4 ruedas independientes), motor Guzzi monocilíndrico, de doble árbol, 350 ce y con carrocería construida por la Ghia. En 1956, el nuevo Nibbio realizó las primeras pruebas sobre la pista de alta velocidad de Monza; en ese año y en el mismo circuito, batió su primer récord internacional, el de la clase D (hasta 350 ce), sobre una duración de 3 h: los kilómetros recorridos fueron 394,037, a un promedio de 131,345 km/h.

Este mismo récord fue mejorado en 1957, corriendo en el circuito de Monza durante 3 h a un promedio de 141,643 km/h. En dicha ocasión, se batieron otros 5 récords internacionales: los de-50 km, 50 millas, 100 km, 100 millas y el de 1 h. El motor continuaba siendo el Guzzi de 350 ce, cuya potencia alcanzaba 40 CV a 7.500 rpm. El peso del Nibbio era de sólo 350 kg.

En 1958, dicho vehículo conquistó los récords de las 200 millas, 500 km, 500 millas, 3 h, 1.000 millas, 12 h y 2.000 km. Mientras tanto, la parte mecánica había sido puesta a punto, mejorándose también el rendimiento aerodinámico de la carrocería.

Finalmente, en 1960, en vez del monocilíndrico de 350 ce, el Nibbio recibió un nuevo motor de 250 ec, también Guzzi y monocilíndrico de doble árbol, con el que se establecieron otros 4 récords internacionales de la clase K (250 ce): los 200 km, 200 millas, 3 h y 500 km.

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