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BLANCOS (Metales) - Definición - Significado

Con la denominación de metales blancos se indica un grupo de aleaciones a base de estaño (Sn), plomo (Pb) y antimonio (Sb), con la unión de cobre (Cu), cadmio (Cd) y níquel (Ni) que se usan en la técnica automovilística como materiales de antifricción. Según las características de empleo, la composición química de los metales blancos puede presentar además cantidades de arsénico (As), fósforo (P) y grafito, cuya concentración total alcanza el 2,3 %.

Al igual que las otras aleaciones de antifricción, los metales blancos poseen un bajo coeficiente de rozamiento, para reducir al mínimo el calentamiento, y una elevada resistencia a la compresión, a los aumentos momentáneos de temperatura, a la fatiga y a la corrosión por defecto de los compuestos ácidos derivados de la oxidación de los lubricantes. Asimismo poseen buenas cualidades plásticas, de conductibilidad térmica y de inalteración de la estructura cristalina. Los metales blancos tienen un peso específico que varía de 7,5 a 10,4 kg/dm3, alcanzando los valores máximos para las concentraciones de plomo más altas, y un color blanco grisáceo, de donde deriva su nombre.

Otras características fundamentales que determinan la selección en fase de proyecto son la dureza Brinell, la compresibilidad y el porcentaje de acortamiento.

Se emplean varios tipos de metales blancos: por ejemplo, para aplicaciones en las que tengan que soportar cargas elevadas y temperaturas de trabajo normales (80-90 °C) se usa la aleación cuya composición media es: Sn, 80 %; Pb, 2 %; Sb, 12 %, y Cu, 6 %; mientras que si las temperaturas son más elevadas se reduce la presencia de Pb y se aumenta la de Cu hasta un 8-10 %. Para cargas y velocidades moderadas la composición media es: Sn, 1 %; Pb, 80 %; Sb, 18 %, y porcentajes inferiores de Cu, Ni y As. Con respecto a esta última aleación, aumentando las cargas y las velocidades, hay que disminuir la proporción de Pb hasta el 72 % y la de Sb hasta el 13 %, mientras debe aumentar la presencia de Sn hasta el 12 %. Para cargas y velocidades elevadas el porcentaje de Cd puede alcanzar el 2,5 %.

La aplicación de metal sobre el casquillo de bronce o de acero para la formación del cojinete se produce por fusión y sucesiva colada. La operación no presenta demasiadas dificultades; en caso de que el casquillo supere los 6 cm de diámetro, es necesario practicar en su interior unas ranuras en cola de milano, las cuales ejercen una acción de fijación eficaz sobre el metal blanco, que debe adherirse perfectamente con el fin de distribuir mejor el calor. En este caso sé tienen que preparar unos canales para la alimentación del aceite y unos colectores excavados en la aleación de antifricción, a fin de asegurar una perfecta lubricación durante su funcionamiento. En los cojinetes de casquillo delgado con metal blanco (con indio), de aplicación generalizada, el sistema es un poco más laborioso. La plancha de acero que forma el casquillo no presenta ranuras en cola de milano, sino tan sólo unas estrías o, simplemente, señales de torneado, y esta superficie se reaviva con una capa de estaño, antes de la aplicación del metal blanco. El empleo de los metales blancos no se limita a la industria automovilística, sino que está generalizado en toda la industria mecánica.

B Ll N DAJ E - Recubrimiento generalmente metálico destinado a proteger vehículos, aparatos y elementos de los mismos contra perturbaciones diversas, sean éstas principalmente de tipo mecánico (*automóvil blindado) o eléctricas y afines. A este último tipo pertenecen los tubos metálicos de protección de hilos o cables (llamados «blindados»), que se han aplicado como antiparasitarios en las autorradios.

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