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BIZZARRINI, GIOTTO - Definición - Significado

Proyectista y constructor italiano, nacido en Quarcianella (Li-vorno) en 1926. Tras graduarse en ingeniería, pasó a ocupar una plaza de profesor en la universidad de Pisa. Su interés por la tecnología del automóvil le indujo a dejar la enseñanza y entrar a formar parte, en 1954, del departamento de experiencias de Alfa Romeo. En 1957, Bizzarrini pasó a Ferrari, donde, entre otros trabajos, puso a punto el GT 2 + 2, la berlineta GTO y el 3 litros Testa Rossa. En 1961 participó en la construcción del *ATS, empresa en la que permaneció durante muy poco tiempo. Al año siguiente, Bizzarrini creaba la sociedad Autostar, en Livorno, para el diseño y la construcción de vehículos. Entre las realizaciones allí llevadas a cabo, destaca el motor de 12 cilindros y 3.500 ce cedido a Lamborghini. Simultáneamente, colaboró con Iso Rivolta en la construcción del coupé equipado con motor Chevrolet V8 High Performance, producido en serie a partir de finales de 1962.

En febrero de 1964, Bizzarrini formaba la sociedad limitada Prototipi Bizzarrini, y de nuevo en colaboración con Iso realizó el modelo Grifo A 3L, un coupé Gran Turismo de dos plazas con carrocería de Bertone, y el Iso Grifo A 3C, versión competición del anterior. Este último tomó parte en las 24 Horas de Le Mans de 1964 y 1965, donde se clasificó primero de los Gran Turismo. A raíz de su rotura de relaciones con la Iso, Bizzarrini modificó el nombre del Iso, convirtiéndolo en Bizzarrini GT Strada. Dicho modelo, con carrocería de aluminio, pesaba vacío 1.250 kg y su motor Chevrolet de 12 cilindros en V y 5.354 ce de capacidad daba una potencia de 365 CV en versión normal y 410 en la de competición. Siguieron a continuación los modelos GT spi-der 5300 y 538 sport, este último con el motor colocado en posición central.

En 1966, la Bizzarrini SpA (nueva denominación de la sociedad) producía un nuevo modelo: el GT Europa, que utilizaba elementos mecánicos de Fiat 1500 y era en realidad un coupé dos plazas con carrocería de fibra de vidrio. El motor era de cuatro cilindros, de 1.900 ce y permitía una velocidad de punta aproximada de 200 km/h. Con este modelo terminó la actividad de la sociedad Bizzarrini.

En los años sucesivos, Giotto Bizzarrini presentó en el Salón del Automóvil de Turín algunas realizaciones estilísticas, tales como el Manta de 1968 y el GT experimental de 1971. A partir de 1972, colabora con su hijo en la sociedad formada por éste -Bizzarrini & Bocelli, Laboratorio Auto Motori. El primer prototipo construido fue un coche deportivo con motor de 1.300 ce derivado del que equipa en serie al Fiat 1500 Rally.

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