ANATÓMICO (Asiento) - Definición - Significado

Adjetivo que define los asientos con un proyecto especial desde el punto de vista fisiológico y de comodidad. En la acepción común define también un asiento de tipo deportivo para vehículos rápidos y, por tanto, dotado de una configuración apta para mejorar la contención lateral de la pelvis y del tronco. Generalmente pueden encontrarse forros de revestimiento de los asientos que también se denominan anatómicos; en Gran Bretaña existen cojines de soporte lumbar estudiados expresamente para los automovilistas. En realidad, la mayor parte de estas realizaciones no se basan en estudios de fisiología humana, sino que son fruto de pruebas experimentales, que tienen en cuenta sólo parcialmente los problemas del hombre dentro del automóvil. En el aspecto fisiológico, además, no puede hablarse de asiento anatómico, si éste no es adecuado al vehículo (incluyendo las suspensiones) sobre el que deberá ir montado.

En lo que se refiere a la producción en serie, es necesario destacar que pocas empresas automovilísticas han estudiado seriamente el problema, e incluso estas pocas, al llevar a la práctica sus estudios, no siempre han tenido en cuenta los estudios de laboratorio y los principios de la fisiología. Sin embargo, debe reconocerse que dada la diversidad de la estructura que caracteriza a la población humana, en el proyecto de los asientos anatómicos deben aceptarse algunos compromisos, puesto que no es posible realizar asientos que se adapten perfectamente a las diferentes tallas.

Las exigencias primarias que deben respetarse en el diseño del asiento han de tener en cuenta ol tipo de trabajo que debe desarrollar el ocupante de dicho asiento; las exigencias del conductor tendrán por fuerza que ser diferentes de las de los pasajeros, los cuales habrán de tomar una posición de reposo. Para el conductor, ante todo, será necesario analizar las condiciones de visibilidad, la accesibilidad de los mandos (volante, pedales, cambio, etc.), es decir, definir la posición de condición óptima. Este estudio define la longitud de desplazamiento longitudinal del asiento, el ángulo de inclinación de las guías, de los cojines del asiento y del respaldo, o bien, cuando el asiento sea fijo, los valores de desplazamiento de los mandos.

Una vez realizadas estas condiciones, la configuración del asiento deberá ser tal que permita un correcto apoyo de la columna vertebral, especialmente en la zona lumbar y en el espacio cervical, y capaz de evitar una compresión de los discos intervertebrales y, por tanto, una solicitación en los nervios. Con este objeto, un buen asiento anatómico debería estar dotado de un apoyo lumbar regulable no sólo en altura (2-3 cm como máximo), sino también en sentido longitudinal (hasta 4 cm). En la zona del cojín del asiento deberá estar dotado de un levantapiernas que sustente adecuadamente las piernas sin crear compresiones escesivas al efectuar las maniobras de accionamiento de los pedales; además, la forma del cojín deberá ser tal que determine una correcta distribución de las presiones. Tanto el cojín como el respaldo deberán garantizar un apoyo lateral adecuado, evitando que el individuo deba intervenir con una acción muscular para contrarrestar la fuerza centrífuga en curva. Todo esto no es suficiente, puesto que es necesario garantizar también un comportamiento correcto del asiento en condi ciones dinámicas, examinar en base al com portamiento de las suspensiones del vehículo, la amplitud de las oscilaciones relativas entre éste y el pasajero, y estudiar el modo de reducirlas y amortiguarlas adecuadamente. En el estado actual parece que el empleo de materiales esponjosos de densidad variable, pasando de las capas superiores a las inferiores, permite obtener resultados bastante positivos. Finalmente, en la realización del asiento es necesario tener en cuenta la importancia de emplear un revestimiento suficientemente elástico, que no sea resbaladizo y que permita una buena transpiración. Unas consideraciones análogas deben hacerse para el proyecto de los asientos de los pasajeros, aunque lógicamente la posición del asiento, en este caso, podrá ser de absoluto reposo, puesto que se elimina la necesidad de concentración exigida al conductor.