Fábrica francesa de carrocerías (a pesar de su nombre holandés) con sede en París y ya en activo a principios de siglo. Adquirió gran fama hacia el final de los años veinte, cuando el entonces director comercial de la misma, M. Daste, empleó por vez primera en el montaje de las carrocerías los silentblocks de Léon Théry.
La estructura de las Vanvooren estaba constituida por 2 bastidores de madera, rígidos y recubiertos individualmente; uno comprendía el paravientos y la cornisa del parabrisas, y el otro la parte dorsal con el techo y los alojamientos de las ruedas, unidos entre sí y al piso, fijado a los largueros, precisamente con la interposición de silentblocks. En las primeras versiones se hallaba un tercer elemento de la carrocería, constituido por los montantes situados entre las puertas. También para el cierre de estas últimas se empleaban silentblocks.
La Vanvooren fabricó varios centenares de estas carrocerías elásticas. Las más características fueron de tipo berlina de 4 puertas, normalmente carentes de montante central. En esta versión, las 2 puertas traseras no tenían tiradores y solamente podían abrirse desde el interior y cuando las delanteras estaban abiertas. Se construyeron carrocerías de este tipo para varios chasis, sobre todo Hispano-Suiza y Bugatti.
Por su elegancia, funcionamiento silencioso y ligereza, las carrocerías Vanvooren fueron muy apreciadas incluso en Gran Bretaña, donde la marca estaba representada por la J. Smith & Co. Ltd. de Londres. En el Olympia Show de 1930 se presentaron 3 Delage, todos pintados de negro y plata. Entre las últimas realizaciones de la Vanvooren figuraron los 2 prototipos Bentley Corniche de 1939.