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Sistema de mantenimiento de carril

Ya hace años que algunas marcas desarrollaron diferentes sistemas de ayudas a la conducción para avisar al conductor de que estaba abandonando su carril de manera involuntaria. Las primeras versiones tuvieron ciertos problemas en algunos países (entre ellos España) por la dificultad que tenía el sistema para "leer" las marcas viales y comprender si estábamos, o no, circulando por el carril correcto. Tal era el caso de Lexus, que contaba con tal dispositivo allende nuestras fronteras pero no lo ofrecía en nuestro país por la comentada problemática. Citroën también fue de los pioneros en estos dispositivos en la primera generación del C5, que contaba con una vibración del asiento para avisarnos de nuestra distracción al volante. Los avisos que aportaban las primeras generaciones podían ser la comentada vibración del asiento, una pequeña vibración en el volante, avisos luminosos o cualquier otra combinación de los anteriores. 

Una segunda etapa en el desarrollo del sistema de mantenimiento de carril acaeció con la posibilidad de que el volante ejerciera una pequeña presión para mantener activamente al vehículo dentro de la trayectoria teóricamente buena (en el carril), como es el caso del llamado Lane Assist de Volkswagen. Obviamente todos estos sistemas únicamente actúan cuando el vehículo supera cierta velocidad y el conductor no ha indicado la maniobra mediante el uso de las intermitencia.

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