Anomalía del funcionamiento de la *distribución, caracterizada por un fuerte golpeteo de los empujadores. El fenómeno se produce cuando la velocidad del motor es más elevada que la soportable por los muelles de las válvulas. En dicho caso, la válvula, durante el retorno, no permanece en contacto con la leva, llegando a chocar contra la misma. Cuando el contacto entre la leva y la válvula se produce por medio de varillas o balancines, estos órganos rebotan y producen un ruido aún más evidente.
Si en estas circunstancias se aprieta más el acelerador, puede producirse un choque entre una válvula y el pistón al final de la fase de escape, cuando el pistón está en el punto muerto superior. Análogamente, puede provocarse la rotura de los muelles.
Todos los motores puestos a regímenes superiores al correspondiente a la potencia máxima pueden provocar el rebote de válvulas, con la consiguiente disminución inmediata de la potencia. Pero algunos motores en mal estado, con los muelles de las válvulas destensados, pueden presentar este fenómeno mucho antes de alcanzar la potencia máxima; en este caso es necesario cambiar los muelles.
En el sistema de distribución desmodrómico no se produce el rebote de válvulas, puesto que el retorno de las mismas está regulado.