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Mezcla Estequiométrica

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Este control es absolutamente necesario no sólo por el bien de la eficiencia energética, sino también porque en caso contrario no funcionaría correctamente el catalizador.  Y es que sucede que sólo cuando la mezcla es estequiométrica se puede garantizar una combustión completa que permita al catalizador convertir la mayor parte de los gases nocivos en inocuos. Los vehículos modernos tienen, como mínimo, dos sonda lambda, una dispuesta antes del catalizador y otra dispuesta después del catalizador que mide las emisiones del escape. 

Cuando la proporción entre aire y combustible es estequiométrica se dice que estamos ante un lambda igual a 1.

Lambda = 1 (relación aire combustible dependiendo de este último)

Gasolina = 14,7 a 1

Gasóleo = 14,5 a 1

Etanol = 6,7 a 1 

En las situaciones en las que se supera el gramo de combustible por cada 14,7 gramos de aire se dice que estamos ante una mezcla rica mientras que si tenemos menos de un gramo de combustible por cada 14,7 gramos de aire estamos ante una mezcla pobre (igual con el resto de combustibles aplicando sus respectivas mezclas estequiométricas)

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