WORBLAUFEN - Definición - Significado

Fábrica suiza de carrocerías fundada en Worblaufen por Fritz Ramseier en 1930 y que no debe confundirse con la otra empresa existente desde 1918, fundada en Berna por un primo de Ramseier, que opera bajo la denominación de Carrosseriewerke Bern Fritz Ramseier & Jenzer. Ambos primos fueron presidentes de la Union Suisse des Industriéis en Carrosserie (USIC), cargo muy importante en el mundo industrial suizo.

Mientras la firma de Berna realizó casi siempre carrocerías para autobuses y camiones, patentando varios perfeccionamientos, la de Worblaufen desarrolló, hasta los años cincuenta, una actividad preferentemente encuadrada en el sector de las carrocerías para coches.

La actividad de los carroceros suizos sufrió un impulso especial gracias a la ley de 25 de agosto de 1931, que preveía un reembolso del 40 % de los aranceles debidos a la importación de chasis si éstos eran carrozados en Suiza. En virtud de esta ley, durante el período 1931-1941 fueron carrozados en Suiza 4.534 chasis extranjeros. Ramseier trabajó también con chasis americanos, franceses, británicos, alemanes e italianos.

En el Salón de Ginebra de 1931, la marca expuso un estilizado cabriolet sobre Ford A. Sus realizaciones sucesivas fueron casi siempre cabriolets, un tipo de carrocería muy solicitado en Suiza. La Worblaufen carrozó chasis Nash, Big Six, Graham, Packard, Bentley, Healey, Jowett, Jaguar, Delage, Delahaye, Ford Vedette, Alfa Romeo 6C 2300 y 1900, Hotchkiss, Peugeot y, finalmente, Lancia Aprilia y Aurelia.

Durante sus primeros años de actividad, la Worblaufen carrozó asimismo algunos chasis de prestigio especial: así, un Mercedes Benz tipo SS K, con guardabarros delanteros envolventes de tipo de motocicleta, un Isotta Fras-chini 8 A con chasis n.° 604, con carrocería similar a la anterior, pero de 4 plazas y con radiador reconstruido tipo 8 B, que perteneció a la actriz de los años treinta Greta Garbo y que se encuentra en manos de un coleccionista francés. En cambio, pertenece a un italiano el Bugatti tipo 57 sobre chasis 57246, que fue la gran novedad del stand Worblaufen de Ginebra de 1935. Este coche, encontrado en 1959 reducido a chatarra, fue reconstruido.

A finales de los años cincuenta, el período de, los fuera de serie finalizó también en Suiza. Fritz Ramseier de Worblaufen, siguiendo los pasos de su primo de Berna, se ha dedicado desde entonces a la construcción de carrocerías para camiones y autobuses.