Término inglés empleado en la técnica de motores para indicar la elevada turbulencia provocada por la brusca variación de la compresión de una parte de la mezcla en el interior de la cámara de combustión. Ello se produce cuando, al final de la fase de compresión, el pistón se aproxima mucho a las paredes de la culata, dejando un reducido espacio libre por el que la mezcla carburada pasa a gran velocidad para alcanzar los espacios libres de la cámara de combustión.
Este efecto fue aprovechado por vez primera por Ricardo en su tipo de cámara de alta turbulencia. Actualmente, puede conseguirse con cámaras planas, poliesféricas y hemisféricas, características de los motores de 2 tiempos.