Técnico e investigador británico nacido en Londres en 1885 y conocido por sus estudios en el sector de los motores de combustión interna y por haber ideado la forma de la cámara de combustión que lleva su nombre.
Tras completar su educación en las universidades de Rugby y Cambridge, fue contratado como ingeniero mecánico por la Rondel Palmer & Tritton.
Durante la primera guerra mundial, tuvo ocasión de desarrollar experiencias y estudios trabajando con los motores de los carros de combate como colaborador del British Mechanical Warfare Department.
Cuando, en el año 1918, la Asiatic Petroleum Company puso a su disposición una importante financiación, creó un laboratorio en Shorehamon-Sea, donde emprendió una vasta obra de investigación acerca de los motores de combustión interna, especialmente desde el punto de vista de sus características termodinámicas.
Asi surgió la conocida cámara de combustión de alta turbulencia Ricardo. Fue el fruto de la búsqueda de una forma termodinámicamente eficiente manteniendo la distribución por válvulas laterales. La cámara propiamente dicha es de forma hemisférica, desplazada lateralmente con relación al eje del cilindro; con este sistema se obtiene una elevada turbulencia, un volumen reducido y una posición más conveniente de la bujía para su función.
También se debe a Ricardo el estudio y la realización de los primeros motores Diesel provistos de antecámara de alta turbulencia (Comet).
