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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS - Definición - Significado

Bajo este título se agrupan los datos descriptivos fundamentales de un vehículo. Por lo que respecta al motor lo valores más importantes son: número de cilindros y su disposición (en línea, en V, opuestos), número de soportes de bancada, tipo de distribución (disposición del árbol de levas, sistemas de mando de las válvulas), sistema de alimentación (número y tipo de carburadores o sistema de inyección), de lubricación, de refrigeración y de encendido. Seguidamente se indican algunos datos numéricos fundamentales:

- cilindrada: volumen total descrito por el movimiento de los pistones, expresado generalmente en centímetros cúbicos o en litros;

- diámetro: diámetro de los cilindros, expresado en milímetros;

- carrera: distancia desde el punto muerto inferior al punto muerto superior, en milímetros;

- potencia máxima: trabajo que el motor puede realizar en la unidad de tiempo; la medición se efectúa con unidades prácticas ligeramente distintas: por lo general se usa el caballo de vapor (CV), que equivale a 75 kgm/s; también se emplea, sobre todo en los países de lengua inglesa, el horse power (HP), o caballo de vapor inglés, equivalente a 76 kgm/s; según el sistema de medida internacional la potencia debe ser valorada en kilowatios (kW), cuya equivalencia es 1 kW = 1,36 CV;

— par máximo: momento de torsión máximo medido directamente en el banco de pruebas;

- régimen de revoluciones: al cual se alcanzan la potencia y el par máximo.

Otros datos característicos, no siempre comunicados directamente por los fabricantes, son también calculados y difundidos por las revistas especializadas sobre la base de las características indicadas:

- relación carrera/diámetro: si es menor que 1, el motor se dice de carrera corta o supercuadrado; si es mayor, se denomina de carrera larga;

- cilindrada unitaria: cilindrada total dividida por el número de cilindros;

- velocidad media del pistón: da una idea de las solicitaciones mecánicas sobre los pistones, bielas y cigüeñal.

- presión media efectiva: trabajo útil efectuado por el motor por unidad de cilindrada y por ciclo; siendo dimensionalmente independientes de la cilindrada y del número de revoluciones, es un dato interesante para la comprobación del rendimiento de los motores incluso radicalmente distintos;

- índice de elasticidad: depende del valor del par y los regímenes de par máximo y de potencia máxima; el índice crece con la elasticidad del motor.

Los datos fundamentales de la transmisión son: tipo de embrague y sistema de mando correspondiente, número de relaciones del cambio y número de sincronizadores; usualmente se da la relación entre la velocidad del árbol primario y del árbol de salida del cambio; por ejemplo, la relación 3,543:1 significa que por cada vuelta del árbol de transmisión, el cigüeñal debe efectuar 3,543 giros. La relación del puente es la relación entre la velocidad del árbol de transmisión y la de las ruedas. Muchas veces dicha relación se expresa, al igual que para el cambio, simplemente por el número de dientes de par de reducción: por ejemplo, 10/43 significa que el piñón tiene 10 dientes y la corona 43; la relación de transmisión es igual a 4,3:1.

La relación completa de la transmisión se obtiene multiplicando las relaciones del cambio por la del puente.

Por lo que respecta al autobastidor los valores más importantes son:

- batalla o paso: distancia entre el eje de las ruedas delanteras y el eje de las ruedas traseras;

- anchura de vía: denominada simplemente vía, es la distancia entre los planos medios de las ruedas de un mismo eje (si las ruedas no son paralelas se toma la huella de las mismas);

- dimensiones de las llantas: se indican generalmente en forma de producto de dos números: el primero corresponde a la anchura del canal o garganta y el segundo al diámetro de ensamblaje del neumático; tales medidas suelen expresarse en pulgadas; por ejemplo: 5 x 13 significa llanta con canal de 5 pulgadas de anchura y 13 pulgadas de diámetro (127 x 330 mm);

- dimensiones de los neumáticos: análogamente a las llantas, el primer número indica la anchura de la carcasa del neumático y el segundo el diámetro de ajuste sobre la llanta; entre los 2 números hay una sigla que indica la clase de velocidad del neumático. A veces a la anchura se une con una barra de separación un número que indica la relación entre la anchura y altura de la sección; por ejemplo, 165/70 SR 13 significa que el neumático mide 165 mm de ancho, 115 mm de alto (165 x 0,70) y está construido para velocidades inferiores a 170 km/h (SR) y tiene un diámetro de ensamblaje de 13 pulgadas.

Finalmente para el vehículo completo se indican la longitud, la anchura, la altura máxima (coche vacío), el peso en orden de marcha (medido con aprovisionamiento de agua y de aceite, pero no de carburante). Se indican además el radio o diámetro de viraje.

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