Barra de anclaje transversal entre el puente trasero y la carrocería. Su función es permitir los desplazamientos verticales de las masas no suspendidas (ruedas, ejes, diferencial) debidas al juego de los muelles, e impedir los desplazamientos relativos transversales. Se construye generalmente utilizando aceros al carbono bonificados o aleados con níquel, cromo y molibdeno en escasa proporción; se articula con silent block, y un extremo está en correspondencia con el puente y el otro con la carrocería.
Normalmente la barra Panhard es utilizada en los casos (Fiat 124, Opel GT 1900, etc.) en que el elemento elástico de la suspensión trasera está constituido por muelles helicoidales, sin rigidez transversal adecuada.
La barra Panhard puede ser usada también en el caso de suspensión de ballesta, como sucede en el Lancia Fulvia, en el que se pretende evitar que la ballesta trabaje transversalmente.