VOLADIZO - Definición - Significado

Término que indica el espacio que sobresale de un perímetro definido; en automovilismo, se suele definir como posición en voladizo la colocación de un órgano mecánico o de cualquier otro elemento en el exterior (por delante o por detrás) respecto al perímetro definido por los ejes delantero o trasero.

A igualdad de cualquier otra condición, colocando una masa en voladizo respecto a un eje se le sobrecarga, descargando al mismo tiempo el otro eje, y se aumenta el momento de inercia polar; esto se cumple tanto en condiciones estáticas (es decir, en lo que respecta a la distribución de los pesos sobre ambos ejes), como dinámicas (es decir, en lo que se refiere a la distribución de la fuerza centrífuga sobre ellos).

En los automóviles de serie, la disposición en voladizo de los órganos mecánicos, especialmente del motor, viene determinada por la exigencia de dejar disponible un mayor espacio para el habitáculo sin tener que alargar la batalla; en el caso de vehículos de tracción delantera, además, dicha configuración cumple la exigencia de cargar más el eje direc-cional y propulsor.

Las mismas consideraciones sirven para la colocación de los dispositivos aerodinámicos en los vehículos de competición; de hecho, montando un alerón en voladizo (delante o detrás) a igualdad de sustentación negativa se obtiene una carga suplementaria sobre el eje que lleva el alerón y, consiguientemente, un aligeramiento del otro eje (que, lógicamente, debe ser compensado con otros sistemas, como un spoiler o un alerón complementario). En estas condiciones, la solución mejor deberá buscarse teniendo en cuenta la mayor o menor eficiencia de las superficies antisustentantes. En la práctica, es necesario elegir entre el retrasamiento del alerón trasero (dentro de los límites concedidos por los reglamentos), de manera que se obtenga en el eje trasero una mayor carga a igualdad de resistencia aerodinámica pero con la necesidad de aumentar la carga aerodinámica (y la resistencia) en el eje delantero, y un alerón trasero más adelantado que no influye sobre la carga delantera, pero que necesita una incidencia mayor (y, por consiguiente, resistencia aerodinámica) para obtener la misma carga en el eje trasero.