Término inglés utilizado comúnmente para indicar todas las superficies añadidas a la carrocería con fines aerodinámicos.
Con relación a los perfiles en ala de avión (alerones), los spoilers tienen menor eficacia, es decir, a igualdad de efectos antisustentantes, ofrecen mayor resistencia.
Los spoilers alcanzaron gran difusión a partir de finales de los años sesenta en los vehículos de competición más rápidos; posteriormente, el perfeccionamiento en el estudio y en la aplicación de los alerones limitó el uso de estos dispositivos a la parte delantera.
Actualmente, los verdaderos spoilers se encuentran también en algunos coches de Turismo y Gran Turismo Especial y en algunos modelos de serie (Porsche, Alfasud TI). En la parte delantera, estos elementos consisten en unos faldones verticales que, al eliminar gran parte del aire que penetra bajo el coche, aumentan la adherencia y mejoran el coeficiente de penetración; en la parte trasera los spoilers de pequeñas dimensiones confieren una ligera antisustentación y cierta mejora en la penetración, disminuyendo la resistencia.