Símbolo de la unidad de medida de la velocidad de rotación de los órganos mecánicos (revoluciones por minuto). En un automóvil existen numerosos órganos giratorios, cada uno de los cuales se caracteriza por una velocidad de rotación que depende de la relación de transmisión del movimiento entre un órgano y otro. Por ejemplo, el eje de entrada del cambio gira a la misma velocidad que el cigüeñal; sin embargo, este último gira a una velocidad doble que la del árbol de levas; las ruedas giran siempre más despacio que el motor.
Cada motor se caracteriza por un campo de funcionamiento limitado por los regímenes mínimo (generalmente de 500-1.000 rpm) y máximo (4.500-7.000 rpm en la producción de serie). Una velocidad de rotación particular del motor es aquella para la cual se tiene el par máximo; el régimen de par máximo (de 3.900-4.500 rpm en los automóviles de serie) viene dado por el fabricante y permite evaluar el grado de elasticidad de funcionamiento de un motor.