Lineartronic

En muchas marcas el cambio de variador continuo o CVT toma la denominación Lineartronic. En Subaru, por ejemplo, la denominan así, y tiene como particularidad que utiliza una cadena en vez de las habituales poleas, con lo que en teoría es capaz de proporcionar mayor resistencia y transmitir por tanto mayor cantidad de par entre el motor y la transmisión.

Es un tipo de cambio automático tipo CVT realizado por Subaru y presentado por primera vez en 2009 con los motores de gasolina y en 2013 en combinación con la cuarta generación del Outback y su motorización diésel, aunque la marca ya comentó durante su presentación que sería una opción extensible al resto de modelos dotados de motor bóxer de gasóleo. Subaru habla incluso de una primera y segunda generación de Lineartronic; la primera destinada a los motores de gasolina y la segunda la que se ha realizado para combinar con las motorizaciones de gasóleo.

Subaru fue la primera marca japonesa en utilizar cambio CVT en su modelo Justy supermini, al que se le acopló un embrague electromagnético de polvo de hierro con control electrónico de la corriente de embrague para controlar la posición de punto muerto.

El cambio Lineartronic utiliza cadena en vez de la correa metálica tradicional, disponiendo de varias marchas preconfiguradas para ofrecer mayor sensación de control que los CVT tradicionales. Montada sobre el Outback la caja Lineartronic dispone de levas en el volante. El control de punto muerto se realiza en esta caja mediante un convertidor de par de 246 mm. de diámetro cuyo fluido ha sido especialmente optimizado para adaptarse a las características del motor.