ELECTRÓN (definición 2) - Definición - Significado

Aleación de magnesio con cantidades de aluminio (3-6%), de manganeso (0,35 %), cinc (1-3 %), silicio (0,2-0,3 %) y cobre (hasta un 0,3%); dichos porcentajes varían con la finalidad (fusión, laminación o forja) para la que se emplea la aleación. Su peso específico relativo al agua es de 1,8; su punto de fusión varía entre 610 y 640 °C. Su carga de rotura es de 18-26 kg/mm2 para las fusiones y llega hasta 32 kg/mm2 para los laminados en frío.

Su nombre deriva de su denominación comercial Elektron-Metall, una aleación de magnesio fabricada y vendida por la Fabrik Griesheim Elektron en 1906 y que ganó el primer premio para metales ligeros en la Feria de la Aeronáutica de Frankfurt en 1909. Las primeras aplicaciones de la electrón hacían referencia a los cárteres de los motores aeronáuticos Adler. El empleo de fusiones de aleación de magnesio en la industria automovilística se remonta a los años veinte; entre las aplicaciones más extendidas hay que señalar la de la Volkswagen, que construye con electrón el bloque del motor y la caja de cambio.

Por su ligereza, la electrón ha tenido numerosas aplicaciones entre los automóviles de competición. La Ferrari construyó en 1967 el monobloque de su V12 de Fórmula 1 con electrón, ahorrando un 30%, aproximadamente en peso con relación a los bloques de aleación de aluminio. Sin embargo, el empleo de electrón en las culatas o en los bloques provoca fenómenos de corrosión en las zonas de contacto con piezas de hierro, cuando se está en presencia de agua, como, por ejemplo, en el interior del circuito de refrigeración. Esto se ha evitado con tratamientos galvánicos (como el conocido DOW 17, de color verde obscuro) o con impregnaciones con resinas epoxídicas, añadiendo al agua sales inhibidoras de la corrosión, como el cromato sódico. Las piezas de hierro se protegen por cincado o cadmiado.