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DIVERGENCIA - Definición - Significado

02/11/2010
Ángulo existente éntrelas ruedas de un mismo eje en función de la dirección de marcha del vehículo y del paralelismo teórico entre las ruedas. En la práctica, las ruedas son divergentes cuando sus líneas medias tienden a separarse, es decir, son divergentes, en el sentido del movimiento. Por tanto, la divergencia es la condición opuesta a la convergencia.
Este ángulo se adopta durante la fase de proyecto del automóvil para obtener un desgaste uniforme de la banda de rodadura. Su valor se obtiene midiendo la distancia entre los bordes de las llantas a la altura de los extremos de los diámetros horizontales de las ruedas y hallando su diferencia. Generalmente, dicho valor es de 1-6 mm. En los coches con tracción delantera, la divergencia evita que la huella del neumático, bajo la acción del efecto de tracción y la flexibilidad de aquél, produzca un par que tiende a hacer converger las huellas de los neumáticos delanteros. En este caso existiría un desgaste excesivo de la banda de rodadura por la parte exterior. En cambio, dando a las ruedas cierta divergencia, se obtiene el paralelismo de las huellas durante la marcha. Además, la divergencia, es necesaria cuando las ruedas poseen un cámber positivo, para reducir los deslizamientos del neumático.
Normalmente son ligeramente divergentes las ruedas motrices, incluso en los automóviles con propulsión trasera. En este caso, la divergencia evita que las fuerzas desarrolladas por el efecto de tracción flexionen el eje motor y que las ruedas de éste se conviertan en convergentes. Por el contrario, para las ruedas no motrices, tiende a adoptarse cierta convergencia para evitar que éstas, al girar bajo el empuje de las ruedas motrices, se aparten de la condición óptima de paralelismo.
Lógicamente, la divergencia que se da a un eje determinado se establece tras estudios y pruebas cuidadosos. Un valor demasiado elevado determinaría un desgaste de la banda de rodadura, sobre todo por la parte interior.
El control de la divergencia se efectúa de manera periódica (cada 15.000 km, aproximadamente); en general, es posible variar su valor actuando sobre la longitud de la barra de acoplamiento.

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