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CAMPO DE VISIBILIDAD - Definición - Significado

08/10/2010

Se define de un modo general el espacio dentro del cual no existen impedimentos para la visibilidad del conductor del vehículo.
El campo de visibilidad se llama directo cuando es percibido directamente por los ojos del conductor; indirecto si es obtenido a través de medios ópticos de reflexión, tales como los espejos retrovisores internos o externos, algunos sistemas de periscopio o bien a través de futuristas sistemas de televisión, que transmiten al interior del vehículo las imágenes de todo cuanto sucede a las espaldas del conductor. De una manera más simple, se habla de campo de visibilidad anterior y posterior. Una ulterior subdivisión surge al considerar el campo de visibilidad horizontal, sobre un plano dispuesto paralelamente al terreno y situado a la altura de los ojos, y el campo de visibilidad vertical, definido sobre planos verticales al terreno y dispuestos según el eje de la visual.
A pesar de la notable importancia de la visibilidad para la seguridad de los medios de transporte sobre la carretera, puede decirse que se ha hecho poco para dar una respuesta orgánica a los problemas del mejoramiento de la visibilidad de los vehículos. Los primeros estudios importantes en tal sentido datan de 1965: durante ese año se midió la posición de los ojos de 2.300 conductores y se llegó a la definición (teniendo en cuenta también la carrera de los asientos) de las dislocaciones en el espacio de los ojos de los conductores masculinos y femeninos. Los datos examinados dieron lugar a los diagramas de la posición de los ojos de forma elíptica, ya sea de un plano vertical o bien horizontal; las elipses así definidas son llamadas elipses oculares y comprenden el 99 % de la población masculina y femenina.

Sobre esta base y sobre otros estudios análogos se han elaborado las propuestas de normas para la medida y la definición del campo de visibilidad; sin embargo, la aplicación práctica de estas reglamentaciones no ha sido todavía definida. Por ahora sólo en el trayecto de un vehículo experimental seguro (ESV), promovido por el gobierno norteamericano, se han impuesto algunas limitaciones sobre los ángulos de visibilidad numéricos a respetar en el proyecto de un vehículo. Sobre el particular la National Highway Safety Bureau ha emitido una propuesta de reglamentación para la medida de la visibilidad directa e indirecta.
En el sector europeo poco se ha hecho en el terreno práctico; por ejemplo, no todos los países prescriben la adopción de un espejo retrovisor externo. Sólo en Alemania están prescritos los valores máximos de obstrucción debidos en particular a los montantes anteriores y esto sí preocupa por ahora formalmente para la visibilidad lateral y posterior en presencia de empañamiento. En el seno de la Comunidad Económica Europea están todavía en estudio normas orgánicas que derivan en parte de las propuestas norteamericanas; por ejemplo, se define la superficie transparente del parabrisas y el campo que debe abarcar el limpiaparabrisas, para el cual se prescriben dos velocidades y el número de pasadas máximo y mínimo.
Por otra parte el ángulo de obstrucción binocular, o sea el que tiene en cuenta el campo de la visión de ambos ojos, no deberá superar, a la altura de rotación de la cabeza, los 6o.

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