BOMBA DE ACEITE - Definición - Significado

08/10/2010

En los motores automovilísticos, desaparecida ya totalmente la lubricación por salpicadura, se recurre actualmente a la lubricación forzada; el aceite se hace circular a presión por medio de una bomba de engranajes o de paletas, la cual recibe el movimiento generalmente del árbol de levas, por lo que posee una velocidad igual a la mitad de la del motor.

La bomba de aceite debe garantizar un caudal de 15-25 1/CVh y una presión de trabajo variable entre 1,5-2 kg/cm2 y 4-6 kg/cm2 para los regímenes mínimo y máximo del motor respectivamente. La presión se regula mediante una válvula que, en caso necesario, conecta el circuito de presión con el cárter (la obstrucción accidental de los conductos provocaría una presión tan elevada que haría explotar el filtro). Obsérvese que las bombas de aceite se dimensionan para suministrar caudales superiores a los estrictamente necesarios para la lubricación, ya que es conveniente aprovechar la insubstituible acción refrigeradora del aceite.

Las bombas más extendidas son las de engranajes, generalmente de dientes helicoidales para reducir el ruido. Están constituidas por un cuerpo de fundición o aleación ligera y por un par de engranajes, uno motor y otro loco; éstos son ambos de bronce especial al níquel o bien uno de bronce y otro de acero.

A cada vuelta del par de engranajes se bombea una cantidad de aceite igual al volumen de los huecos que dejan los dientes. En la práctica, el caudal efectivo es inferior, a causa de las holguras entre las ruedas dentadas y el cuerpo y entre los propios dientes; en general, se tienen rendimientos de 0,5 a 0,8 según el desgaste de la bomba. El caudal de la misma puede incrementarse aumentando el módulo de los dientes o, mejor, su altura.

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